Motor 4 tiempos, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, DOHC, refrigeración líquida. Cilindrada 998 cm³ Relación de compresión 12,2 : 1. Alimentación Inyección de combustible electrónica PGM-DSFI. Encendido Digital transistorizado con control computarizado y avance electrónico. Transmisión 6 velocidades. Suspensión delantera Horquilla invertida telescópica de 43 mm., tipo cartucho HMAS, con ajuste de precarga, compresión y extensión sin posiciones, 120 mm. de recorrido de eje. Suspensión trasera Unit Pro-Link con amortiguador HMAS con carga de gas, ajuste de precarga en 13 posiciones, ajuste de compresión y extensión sin posiciones, 135 mm de recorrido de eje. Frenos delanteros A doble disco de ø 320x4,5 mm., con pinzas de 4 pistones y pastillas de metal sinterizado. Frenos traseros A disco de ø 220x5 mm. con pinza de pistón y pastillas de metal sinterizado. Neumáticos delanteros 120/70ZR 17M/C(58W) Neumáticos traseros 190/50ZR 17M/C(73W) Capacidad del tanque de nafta 18 lts. (incluyendo 4 lts. con indicación LCD de reserva) Peso en seco 176 kg

Motor: 4 tiempos, refrigeración líquida DOHC.
Cilindrada: 599cc.
Encendido: Eléctrico
Transmisión: Cadena
Suspensión trasera: Basculante, monoamortiguador, hidráulico ajustable.
Frenos delanteros: Doble disco
Frenos traseros: Disco
Neumaticos delanteros: 120/70ZR17 sin cámara
Neumaticos traseros: 180/55ZR17 sin cámara
Capacidad de nafta: 17 Litros

La nueva R6 es una clara muestra del "Arte de la Ingeniería", una combinación radical de diseño e ingeniería capaz de producir sensaciones únicas que deben ser vividas. La nueva R6 es sin duda la supersport más radical y avanzada que se ha fabricado y que sin duda se convertirá en la referencia de la gama para 2008 y los años siguientes.